info@marinefenderairbag.com
8618205321693
nlTaal

Scheepslancering en upgrade van airbags

Scheepslancering en upgrade van airbags

 

Een veilige, flexibele en hoge-ROI-oplossing voor het lanceren, landen en overbrengen van schepen


Airbags voor het lanceren en upgraden van schepen bieden een zeer flexibel, duurzaam en kosteneffectief alternatief voor vaste infrastructuur. Maritieme airbags zijn ontworpen voor het te water laten van nieuwbouw, het aan land brengen van schepen voor onderhoud, het upgraden van rompconstructies en het verplaatsen van zware schepen binnen scheepswerven. Ze bieden maximale operationele wendbaarheid met een hoog rendement op de investering (ROI).

 
 
Belangrijkste voordelen voor wereldwijde scheepswerven

 

Lagere infrastructuurkosten:

 

Elimineert de noodzaak voor dure vaste rails, schuifrails of betonnen scheepshellingconstructies.

01

Flexibele gebruiksomgevingen:

Werkt effectief op voorbereide betonnen hellingen, verdichte grond of tijdelijke lanceerplaatsen.

02

Mogelijkheid voor meerdere schepen:

 

Aanpasbaar aan verschillende rompgeometrieën, afmetingen en materialen (staal, aluminium en composieten).

03

Herbruikbaar en langdurig:

 

Gebouwd voor herhaalde opblaas-, compressie- en rolcycli onder zware maritieme omstandigheden, waardoor de apparatuurkosten op de lange- termijn worden verlaagd.

04

Efficiënte logistiek:

 

Leeggelopen airbags vereisen minimale opslagruimte en kunnen economisch wereldwijd worden verzonden in standaard zeecontainers.

05

 

Hoe scheepslanceringsairbags werken
 
 
 

Plaatsing en inflatie:

Airbags zijn strategisch onder de romp geplaatst en opgeblazen om het schip van de steunblokken te tillen.

 
 

Rollende lastoverdracht:

Terwijl het schip richting het water vaart, rollen de airbags voortdurend eronder, waardoor zware structurele belastingen soepel van de ene eenheid naar de andere worden overgebracht.

 
 

Gecontroleerde afdaling:

De lage rolweerstand maakt een gecontroleerde beweging mogelijk, waardoor de romp veilig het water in wordt geleid.

 
 

Technische opmerking:

Dynamische stabiliteit tijdens de lancering hangt af van nauwkeurige belastingberekeningen, de juiste afstand tussen de airbags en de juiste opblaasdruk, en niet alleen van de grootte van de airbag.

 

 

High Capacity Marine Launching Airbags

 

Belangrijkste technische kenmerken en kwaliteitscontrole

Synthetische koordversterking met hoge treksterkte:-De meer-laagse staalkoordarchitectuur zorgt voor een dynamische verdeling van de belasting en extreme weerstand tegen barsten (veiligheidsfactor: 4,5–5,0 x werkdruk).


Zwaar-slijtage-bestendig rubber:De buitenste rubberen schaal is zo samengesteld dat hij bestand is tegen hoge wrijving en slijtage door grind en beton, terwijl de binnenste rubberen laag luchtdichtheid op lange- termijn garandeert.


Strenge productienormen:Volledig compatibel met ISO 14409 kwaliteitsmanagementprotocollen. Elke unit ondergaat een strenge grondstoffeninspectie, het winden van lagen, vulkanisatie, lucht-dichtheidstesten en hydrostatische druktesten.


Certificering door derden- beschikbaar:Productinspecties en classificatiecertificaten van CCS, DNV, BV, ABS en LR worden op aanvraag verstrekt.

 

Typische toepassingen en compatibele schepen

 

Toepassingen

Tewaterlating van nieuw gebouwde schepen
Het vervoeren van schepen voor onderhoud en revisie
Wijziging en verlenging van de scheepsstructuur
Zware rompoverdracht binnen scheepswerfterrein
Maritieme berging en drijvende hijshulp

Compatibele schepen

Binnenvaartschepen en vrachtschepen
Sleepboten & Werkboten
Vissersvaartuigen en trawlers
Passagiersveerboten en landingsvaartuigen
Tankers, baggerschepen en offshore ondersteuningsvaartuigen (OSV's)

 

 

Praktische richtlijnen voor veilig lanceren

Veelvoorkomende operationele fouten die u moet vermijden
Airbags uitsluitend selecteren op basis van diameter in plaats van op gecertificeerd draagvermogen.


Inconsistente inflatiedruk over het airbagrooster.


Te grote afstand tussen de airbags, wat leidt tot doorzakken van de romp of spanningsconcentraties.


Er blijven scherpe voorwerpen of puin achter op de lanceerbaan.


Overschrijding van de aanbevolen maximale werkdruk ($P_w$).


Controlelijst vóór-lancering
Voordat de lancering wordt gestart, moeten veldteams het volgende verifiëren:
Gewicht van het schip, zwaartepunt (CoG) en structurele sterktepunten.


Hellinggradiënt, oppervlaktereinheid en getijdenniveaus.


Liercapaciteit, ontgrendelingsmechanismen en noodremsystemen.

Vessel Haul-Out & Upgrading Airbags

 

Airbagselectie en maatwerk

 

Afmetingen schip:

Lengte overall (LOA), breedte en diepgang

01

Scheepsgewicht:

Geschat lanceergewicht en CoG

02

Rompprofiel en materiaal:

Vaartuigtype (bijv. binnenschip, sleepboot) en materiaal

03

Locatievoorwaarden:

Hellingoppervlak, hellingshoek en waterdiepte aan het einde van de helling

04

 

Verpakking en wereldwijde logistiek
Exportverpakking:
Verpakt in stevige-beschermfolie, geweven zakken of verpakt op houten pallets voor veilig internationaal transport.
Containerladen:
Compact leeggelopen vouwen optimaliseert de containerruimte van 20'GP/40'HQ om de vrachtkosten te verlagen.
Documentatie:
Inbegrepen bij fabriekstestcertificaten, operationele richtlijnen en optionele inspectierapporten van derden-.

 

Veelgestelde vragen

 

Vraag: Welke informatie is vereist om airbags voor schepen te selecteren?

A: De basisinformatie omvat de scheepslengte, breedte, diepgang, lanceergewicht, romptype, lanceerhelling en toestand van de scheepshelling. Deze parameters worden gebruikt om geschikte afmetingen, hoeveelheid, afstand en werkdruk van de airbag aan te bevelen.

Vraag: Kunnen lanceringsairbags voor schepen worden aangepast?

EEN: Ja. Diameter, lengte, verstevigingslagen, drukwaarde, kleptype en productmarkeringen kunnen allemaal worden aangepast aan de projectvereisten.

Vraag: Welke soorten schepen kunnen maritieme airbags gebruiken?

A: Maritieme airbags zijn geschikt voor vissersvaartuigen, binnenschepen, sleepboten, baggerschepen, veerboten, landingsvaartuigen, offshore ondersteuningsvaartuigen, tankers en vele andere stalen of aluminium rompen.

Vraag: Hoe vaak kunnen maritieme airbags worden hergebruikt?

A: De levensduur is afhankelijk van de werkdruk, het onderhoud, de opslagomstandigheden en de gebruiksfrequentie. Wanneer ze binnen de aanbevolen werklimieten worden gebruikt en correct worden onderhouden, kunnen airbags worden hergebruikt voor meerdere lanceer- en landingsprojecten.

Vraag: Worden airbags voor het lanceren van schepen vervaardigd volgens internationale normen?

A: Maritieme airbags kunnen worden vervaardigd in overeenstemming met ISO 14409, waarin materiaalvereisten, structureel ontwerp, testmethoden en prestatie-eisen worden beschreven.

Vraag: Kunnen airbags worden gebruikt voor scheepsreparatie en -verbetering?

EEN: Ja. Naast het te water laten van nieuwe schepen worden mariene airbags op grote schaal gebruikt voor het aan land brengen van schepen, het ondersteunen van romponderhoud, structurele modernisering en het verplaatsen van schepen binnen scheepswerven.

Vraag: Hoe moeten maritieme airbags worden bewaard?

A: Na gebruik moeten airbags worden gereinigd, gedroogd en opgeslagen op een koele, droge plaats, uit de buurt van direct zonlicht, scherpe voorwerpen, oliën, oplosmiddelen en bijtende chemicaliën. Een goede opslag helpt de levensduur te verlengen.

Vraag: Kunnen er technische aanbevelingen worden gedaan voordat u bestelt?

EEN: Ja. Op basis van de scheepsspecificaties en lanceeromstandigheden kunnen aanbevelingen worden gedaan voor de grootte, hoeveelheid, afstand en werkdruk van de airbags om te helpen bij de projectplanning.

We staan ​​bekend als een van de meest professionele fabrikanten en leveranciers van airbags voor het lanceren en upgraden van schepen in China. Wees alsjeblieft vrij om bulkschepen te kopen en airbags te upgraden tegen een redelijke prijs in onze fabriek.

Aanvraag sturen

Aanvraag sturen