Rubberen dockingairbags voor binnenschepen
Overzicht van scheepsairbag
Een scheepsairbag bestaat uit een hoofdgedeelte en ijzeren eindbeslag. De laag van de maritieme airbag is opgebouwd uit lagen rubber en synthetische- vezelkoordlagen, die zijn gevormd en gevulkaniseerd om een robuuste structuur te creëren. Aan elk uiteinde van de lanceerairbag bevinden zich twee openingen: de ene dient als opblaas-/leeglooppoort om lucht in de airbag te pompen of deze eruit te laten, terwijl de andere een trekring heeft die wordt gebruikt om de airbag tijdens operaties vast te houden. Deze airbagpoorten zijn gemaakt van metalen materialen en zijn via een uniform ontwerp veilig geïntegreerd in het airbaglichaam.
Maritieme airbags bieden tal van voordelen, waaronder arbeids- en tijdbesparing, lagere investeringskosten en uitzonderlijke flexibiliteit, draagbaarheid en betrouwbaarheid. Als gevolg hiervan zijn scheepslanceringssystemen die gebruik maken van rubberen airbags op scheepswerven algemeen toegepast op scheepswerven over de hele wereld.
Hoe het werkt met behulp van scheepswerfairbags voor het lanceren en trekken van schepen
1. Plaats de airbags onder het vaartuig tussen de steunblokken en blaas ze op om het vaartuig op te tillen. Zodra het vat is opgetild, verwijdert u de blokken eronder.
2. Bij lichtgewicht schepen kunnen enkele airbags het schip in één stap volledig optillen. Verwijder daarna de blokken en plaats extra airbags voor het te water laten.. 3. Voor zware schepen vindt het hefproces stapsgewijs plaats:
- Stap 1: Plaats de airbags onder het schip.
- Stap 2: Blaas een deel van de airbags op. Als het vaartuig de blokken optilt, verwijdert u de blokken in de volgorde van eerst het midden en dan de zijkanten.
- Stap 3: Pas de posities van de opgeblazen rubberen dock-airbags nauwkeurig aan, aangezien sommige tijdens het hijsen mogelijk door de blokken zijn belemmerd.
- Stap 4: Blaas extra airbags op om door te gaan met het optillen en verwijderen van de resterende blokken.
- Stap 5: Herhaal het proces van opblazen en verwijderen van blokken totdat alle blokken zijn verwijderd. Als bepaalde blokken moeilijk te verwijderen zijn, verhoog dan de airbagdruk tot een hoog niveau. Als hoge druk niet effectief is, laat u bepaalde groepen airbags leeglopen, verplaatst u ze en herhaalt u het proces.
- Stap 6: Zodra alle blokken zijn verwijderd, past u de posities van de airbags aan.
- Stap 7: Stem- de druk van de maritieme airbags nauwkeurig af.
4. Controleer de druk van alle airbags en pas deze aan. Zorg ervoor dat de werkhoogte van elke airbag, vooral die aan de boeg, minimaal 0,3 meter bedraagt. Pas indien nodig de airbagdruk aan om de werkhoogte te vergroten.
5. Beveilig het lanceergebied en zorg voor duidelijke communicatiekanalen voor het lanceercommando.
6. Wanneer het waterniveau het gewenste niveau bereikt, knipt u de trektouwen door en laat u het vaartuig los. Als het lanceerwatergebied beperkt is, gebruik dan een lier om het vaartuig langzaam het water in te leiden.
7. Haal de airbags terug nadat de lancering is voltooid.
Verschillende diameters van mariene rubberen rollen
Veelgestelde vragen
Vraag: Welke maten zijn beschikbaar voor scheepsairbags?
Standaarddiameters variëren van 0,5 m tot 3,0 m, met lengtes tot 28 m.
Vraag: Welk materiaal wordt gebruikt voor scheepsairbags?
Ze zijn gemaakt van stevige-synthetische staalkoordlagen en zeer-sterk natuurlijk rubber.
Vraag: Hoeveel lading kan een scheepsairbag ondersteunen?
Afhankelijk van de grootte en de lagen kan één enkele airbag meer dan 300 ton dragen.
Vraag: Hoeveel lagen hebben scheepsairbags?
Veel voorkomende constructies omvatten 3 tot 12 staalkoordlagen voor verschillende draagvermogens.
Vraag: Wat is de werkdruk van scheepsairbags?
Typische werkdruk varieert van 0,05 MPa tot 0,25 MPa.
Populaire tags: rubberen docking-airbags voor binnenschepen, China, leveranciers, fabrikanten, fabriek, prijs
